[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.14.2″ _module_preset=”default” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.14.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.14.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_video src=”https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=N9uGlvyWBJQ” _builder_version=”4.14.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.14.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.14.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.14.2″ _module_preset=”default” text_font=”||||||||” text_line_height=”1.5em” text_orientation=”justified” custom_padding=”|||3px||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Este m\u00eas entrevistamos a Elena Nestar<\/strong>, Training Manager <\/strong>da IVECO Espanha e Portugal<\/strong>.<\/span><\/p>\n Elena tem quase 10 anos de experi\u00eancia na ind\u00fastria autom\u00f3vel, desde o seu in\u00edcio no Departamento de Forma\u00e7\u00e3o <\/strong>da Ford <\/strong>at\u00e9 se tornar directora da Academia IVECO <\/strong>para Espanha e Portugal. A sua experi\u00eancia anterior nos departamentos de marketing e vendas de outras multinacionais, como a Orange <\/strong>ou a Sage<\/strong>, d\u00e1-lhe uma vis\u00e3o muito completa do pulso das vendas, das necessidades reais dos clientes e da experi\u00eancia de compra. <\/p>\n Fal\u00e1mos com ela sobre ve\u00edculos comerciais<\/strong>, tipologia de clientes de cami\u00f5es<\/strong>, redes de concession\u00e1rios<\/strong>, servi\u00e7os adicionais<\/strong>, transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica<\/strong>, p\u00f3s-venda<\/strong> e, claro, forma\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/strong><\/p>\n O que pensa da situa\u00e7\u00e3o atual do sector em geral e das caracter\u00edsticas dos ve\u00edculos comerciais em particular? Para compreender as principais diferen\u00e7as entre os ve\u00edculos de passageiros e os ve\u00edculos comerciais… <\/strong><\/p>\n Bem, uma das principais diferen\u00e7as \u00e9 a forma de vender. Como sabe, no sector autom\u00f3vel, e nos ve\u00edculos de passageiros em geral, a venda \u00e9 sempre mais digital. J\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel comprar autom\u00f3veis em linha, ao passo que num ve\u00edculo comercial n\u00e3o \u00e9 esse o caso neste momento, porque depende das miss\u00f5es. <\/p>\n Uma miss\u00e3o \u00e9 o tipo de condu\u00e7\u00e3o ou o tipo de viagem a efetuar ou o tipo de vendas ou de transporte que uma empresa precisa de fazer. Longa dist\u00e2ncia n\u00e3o \u00e9 o mesmo que m\u00e9dia, curta ou \u00faltima milha. <\/p>\n Por isso, consoante o caso, \u00e9 necess\u00e1ria uma venda muito mais especializada. E tamb\u00e9m o tipo de carga. Por isso, \u00e9 muito importante ter algu\u00e9m que o aconselhe e lhe diga o que precisa para lhe dar a melhor solu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n <\/p>\n Ao n\u00edvel atual dos ve\u00edculos comerciais, digamos que h\u00e1 uma continuidade com o tradicional; mas poder\u00edamos incluir como novidade a tend\u00eancia para novas formas de consumo, como o leasing?<\/strong><\/p>\n Sim, o leasing est\u00e1 muito difundido atualmente, sobretudo para os ve\u00edculos de gama m\u00e9dia, especialmente os ve\u00edculos ligeiros. Num ve\u00edculo ligeiro, como o nosso Daily, h\u00e1 uma maior tend\u00eancia para o leasing. Por outro lado, os ve\u00edculos m\u00e9dios, como o nosso Eurocargo, destinam-se mais a grandes frotas ou, sobretudo, a concursos p\u00fablicos. S\u00e3o muito utilizados na recolha de res\u00edduos urbanos… E depois o ve\u00edculo pesado, o pesado, o nosso trator, \u00e9 para outro tipo de miss\u00f5es mais orientadas para as longas dist\u00e2ncias. <\/p>\n <\/p>\n Por outras palavras, no que diz respeito \u00e0 venda destes produtos, o leasing \u00e9 mais utilizado nas gamas mais pequenas, mas para os ve\u00edculos maiores, prevalece a compra e venda tradicional.<\/strong><\/p>\n Vendas completamente tradicionais. Ele pensa que muito raramente, talvez 1% das vendas, algu\u00e9m vem a um concession\u00e1rio porque quer comprar um cami\u00e3o. <\/p>\n Trata-se mais de grandes frotas, de negocia\u00e7\u00f5es… Com exce\u00e7\u00e3o de algumas autocaravanas<\/em>, o cliente vai diretamente ao concession\u00e1rio, porque \u00e9 um cliente individual que est\u00e1 habituado a comprar um carro e vai v\u00ea-lo, mas normalmente este tipo de vendas n\u00e3o \u00e9 o habitual. <\/p>\n \u00c9 mais algu\u00e9m que est\u00e1 a trabalhar, que tem de ir visitar na sua empresa. Portanto, s\u00e3o vendas completamente diferentes. <\/p>\n <\/p>\n Mas t\u00eam uma rede de concession\u00e1rios, n\u00e3o \u00e9?<\/strong><\/p>\n Sim, claro, temos uma rede de concession\u00e1rios. Em Espanha, temos 27 concession\u00e1rios, dois dos quais s\u00e3o propriedade da marca. <\/p>\n O resto s\u00e3o concess\u00f5es que s\u00e3o dadas a diferentes empresas que vendem a nossa marca e que cumprem os mais elevados padr\u00f5es de qualidade e requisitos que estabelecemos para a IVECO e que, por sua vez, t\u00eam um acordo com diferentes oficinas.<\/p>\n <\/p>\n Devido \u00e0 casu\u00edstica dos vossos clientes, tamb\u00e9m vendem diretamente ao cliente final a partir da marca?<\/strong><\/p>\n Tamb\u00e9m vendemos a partir da marca. Ou seja, a partir da marca temos uma \u00e1rea, dentro do departamento de pesados ou de ligeiros, que \u00e9 dedicada \u00e0s grandes frotas ou aos grandes clientes, e o acompanhamento \u00e9 feito a partir da marca. Mas, normalmente, andamos sempre de m\u00e3os dadas com os nossos concession\u00e1rios, que s\u00e3o aqueles que confiaram em n\u00f3s para vender os nossos produtos. <\/p>\n No entanto, as vendas nos concession\u00e1rios s\u00e3o muito elevadas, sobretudo porque respeitamos os territ\u00f3rios, ou seja, cada concession\u00e1rio pode vender numa zona e n\u00e3o pode entrar na zona atribu\u00edda a outro. Portanto, isto \u00e9 muito bom para as vendas porque, se tivermos um concession\u00e1rio em Madrid, n\u00e3o podemos ir a Barcelona vender. <\/p>\n <\/p>\n H\u00e1 uma tend\u00eancia crescente no sector autom\u00f3vel, que, segundo sei, ter\u00e1 uma maior presen\u00e7a no segmento dos ve\u00edculos comerciais, que \u00e9 a carteira de servi\u00e7os adicionados a um produto.<\/strong><\/p>\n \u00c9 claro que, atualmente, n\u00e3o se pode vender um produto IVECO sem um servi\u00e7o. Porque n\u00e3o faria sentido. Neste momento, as vendas s\u00e3o muito mais especializadas em produto + servi\u00e7os, porque oferecemos uma vasta gama de servi\u00e7os: desde servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao nosso novo departamento de Solu\u00e7\u00f5es de Servi\u00e7o, onde fornecemos aos nossos clientes uma solu\u00e7\u00e3o adaptada \u00e0s suas necessidades para tentar reduzir o tempo de inatividade a zero, os tempos de repara\u00e7\u00e3o ao m\u00ednimo poss\u00edvel ou consultorias personalizadas para melhorar o TCO (Total Cost of Ownership), etc. <\/p>\n Temos tamb\u00e9m o Customer Uptime Center, um centro onde os nossos especialistas, atrav\u00e9s da caixa telem\u00e1tica que os ve\u00edculos conectados possuem, podem antecipar poss\u00edveis incidentes, e \u00e9 a\u00ed que s\u00e3o chamados para lhes dizer que parem o ve\u00edculo por um momento, que vai ser efectuado um diagn\u00f3stico e que este ser\u00e1 atualizado para evitar este tipo de incidente; ou, se n\u00e3o o puderem fazer remotamente, s\u00e3o informados da oficina a que se podem dirigir para que possa ser reparado no local.<\/p>\n Assim, a ideia \u00e9 que os nossos clientes passem o m\u00e1ximo de tempo poss\u00edvel a trabalhar e o m\u00ednimo de tempo poss\u00edvel na oficina.<\/p>\n <\/p>\n No fim de contas, a conetividade e o conforto s\u00e3o requisitos quase essenciais.<\/strong><\/p>\n Sim. Atualmente, um cami\u00e3o ou uma carrinha s\u00e3o comparados a um smartphone, ou seja, est\u00e3o totalmente ligados. Os novos modelos de unidades de tra\u00e7\u00e3o j\u00e1 t\u00eam um ecr\u00e3 totalmente capacitivo, temos o Android Auto, o Apple Car Play e tamb\u00e9m integramos a Alexa no nosso canal do condutor. Temos todos os assistentes virtuais para tornar a condu\u00e7\u00e3o muito mais segura. <\/p>\n <\/p>\n E sobre a IVECO, o que nos pode dizer sobre a estrat\u00e9gia e os planos futuros da marca neste contexto de transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica?<\/strong><\/p>\n Bem, no que respeita aos planos para o futuro, o mais importante \u00e9 que h\u00e1 mais de 25 anos que somos pioneiros nas energias sustent\u00e1veis. Como sabem, fomos os primeiros a colocar o g\u00e1s natural nas estradas, na gama m\u00e9dia e pesada e, mais tarde, tamb\u00e9m na gama ligeira. Atualmente, estamos a trabalhar com ve\u00edculos el\u00e9ctricos, biometano e, no futuro, com hidrog\u00e9nio e, em setembro, lan\u00e7\u00e1mos o nosso primeiro pequeno furg\u00e3o em conjunto com a Hyundai, centrado na \u00faltima milha. <\/p>\n <\/p>\n O que ser\u00e1 el\u00e9trico…<\/strong><\/p>\n 100% el\u00e9trico. Temos a Daily el\u00e9ctrica, j\u00e1 introduzimos o pesado el\u00e9trico e depois uma pequena carrinha com a Hyundai para a \u00faltima milha. <\/p>\n <\/p>\n E tamb\u00e9m est\u00e3o a trabalhar com hidrog\u00e9nio?<\/strong><\/p>\n Sim, j\u00e1 temos planos para um futuro muito pr\u00f3ximo em que utilizaremos o hidrog\u00e9nio para longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n <\/p>\n O que pensa do gas\u00f3leo, j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma coisa boa?<\/strong><\/p>\n Com os motores diesel, sabemos o que acontece, que o problema n\u00e3o est\u00e1 nos ve\u00edculos el\u00e9ctricos ou nas baterias, mas na rede de reabastecimento e no n\u00famero de pontos de carregamento. O mesmo se passa com o hidrog\u00e9nio. Em primeiro lugar, \u00e9 necess\u00e1rio desenvolver as infra-estruturas para que possamos prestar um servi\u00e7o aos nossos clientes. <\/p>\n <\/p>\n Muitos fabricantes t\u00eam um plano ou objetivo de deixar de produzir autom\u00f3veis de combust\u00e3o a partir de 2030, por exemplo.<\/strong><\/p>\n Bem, o facto \u00e9 que, pela legisla\u00e7\u00e3o, temos obviamente de avan\u00e7ar para esse futuro e estamos a trabalhar nesse sentido e temos muitas solu\u00e7\u00f5es para o futuro.<\/p>\n <\/p>\n A IVECO \u00e9 considerada uma das refer\u00eancias espanholas no sector dos ve\u00edculos comerciais…<\/strong><\/p>\n Bem, a IVECO como marca \u00e9 um dos pontos de refer\u00eancia, especialmente porque somos a \u00fanica marca de cami\u00f5es que fabrica ve\u00edculos comerciais pesados em Espanha. \u00c9 um fabrico nacional, ao qual damos grande import\u00e2ncia, pois geramos emprego (s\u00f3 na f\u00e1brica de Madrid h\u00e1 quase 3.000 pessoas). Para al\u00e9m disso, o Daily, na vers\u00e3o chassis-cabina, \u00e9 fabricado em Valladolid. <\/p>\n Por isso, somos uma empresa que, apesar de ter origens italianas, o fabrico \u00e9 espanhol e n\u00e3o apenas europeu.<\/p>\n <\/p>\n Relativamente \u00e0 forma\u00e7\u00e3o: como \u00e9 que a fazem, em que linhas est\u00e3o a trabalhar, qual a import\u00e2ncia da forma\u00e7\u00e3o de compet\u00eancias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de produtos?<\/strong><\/p>\n Aqui a gente tem que dar muito treinamento em produtos, servi\u00e7os e campanhas. Porque n\u00e3o se vende s\u00f3 o ve\u00edculo, vende-se com v\u00e1rias outras coisas, por isso temos de estar muito alinhados. <\/p>\n De facto, a IVECO n\u00e3o est\u00e1 apenas a trabalhar na profissionaliza\u00e7\u00e3o dos concession\u00e1rios – temos uma rede muito s\u00f3lida de concession\u00e1rios e oficinas – mas tamb\u00e9m na sua especializa\u00e7\u00e3o. Porque agora \u00e9 preciso saber muito mais quando se trata de vendas. \u00c9 preciso conhecer as novas tecnologias, a conetividade, e n\u00e3o apenas o ve\u00edculo… <\/p>\n De facto, a IVECO Espanha criou uma IA para responder em segundos a todas as d\u00favidas que possam surgir durante a venda ou quando se est\u00e1 a analisar as op\u00e7\u00f5es para um cliente.<\/p>\n <\/p>\n Nos autom\u00f3veis de passageiros, historicamente, existem dois tipos de clientes: os que compram um autom\u00f3vel porque precisam dele (por exemplo, para ir trabalhar) e os que o compram por \u201ccapricho\u201d. Aqui estamos a falar do facto de, na grande maioria dos casos, comprarem um carro por necessidade, para a sua atividade profissional. <\/strong><\/p>\n Claro que isto \u00e9 totalmente por necessidade e para ver o que lhes oferece em compara\u00e7\u00e3o com a concorr\u00eancia, isto deve ser sempre claro.<\/p>\n O pre\u00e7o \u00e9 um fator decisivo, mas acima de tudo, o conforto. Pense que vai estar l\u00e1 durante muito tempo e que \u00e9 a sua vida e a sua seguran\u00e7a que est\u00e3o em jogo. Por isso, quanto melhor for acompanhado, mais profissional ser\u00e1. E \u00e9 isso que todos os servi\u00e7os IVECO connected lhe oferecem. <\/p>\n <\/p>\n Mas tamb\u00e9m tem campistas, o que \u00e9 um cliente diferente, n\u00e3o \u00e9?<\/strong><\/p>\n \u00c9 um cliente completamente do tipo \u201cturismo\u201d. Porque \u00e9 um cliente individual que quer acampar <\/em>um ve\u00edculo e o que procura \u00e9 o seu design e as caracter\u00edsticas que pretende com os seus gostos. <\/p>\n <\/p>\n Que import\u00e2ncia atribui \u00e0 forma\u00e7\u00e3o para o seu tipo de clientes?<\/strong><\/p>\n Penso que a forma\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para tudo. Porque \u00e9 preciso estar sempre a formar-se, n\u00e3o s\u00f3 em novas tecnologias, mas tamb\u00e9m em novas ferramentas de venda, conhecer os clientes… E ainda mais agora. Com a digitaliza\u00e7\u00e3o, toda a gente est\u00e1 mais informada, por isso \u00e9 preciso oferecer-lhes um pacote completo que seja competitivo e transparente. <\/p>\n Para isso, a forma\u00e7\u00e3o est\u00e1 sempre presente, porque \u00e9 preciso saber cada vez mais sobre o sector, os nossos clientes est\u00e3o cada vez mais profissionalizados. Imagine um cliente que tem de fazer cross-selling com acess\u00f3rios… J\u00e1 n\u00e3o \u00e9 \u201cir falar com algu\u00e9m que quer um cami\u00e3o\u201d; hoje em dia, temos uma vasta gama de caracter\u00edsticas, componentes e formas… Por exemplo, temos 20 calandras personaliz\u00e1veis.<\/p>\n Se olharmos para os cami\u00f5es, as pessoas gostam que eles sejam seus, porque \u00e9 a sua casa, vivem l\u00e1, s\u00e3o longas dist\u00e2ncias, temos camas, temos frigor\u00edficos, levamos a tupper da nossa mulher que ela fez para comermos l\u00e1…. \u00c9 a vossa vida. Por isso, a venda de acess\u00f3rios \u00e9 muito importante.<\/p>\n Em que \u00e9 que est\u00e3o a trabalhar em termos de forma\u00e7\u00e3o, o que h\u00e1 de novo e o que \u00e9 que nos podem dizer?<\/strong><\/p>\n Bem, este ano, em janeiro, inici\u00e1mos a segunda edi\u00e7\u00e3o da escola de mec\u00e2nica, que \u00e9 um projeto muito bom, porque pegamos em mi\u00fados que acabaram de se formar nas escolas, damos-lhes um emprego no concession\u00e1rio, s\u00e3o pagos e, durante 6 meses, est\u00e3o aqui a receber forma\u00e7\u00e3o gratuita.<\/p>\n N\u00e3o s\u00f3 lhes damos uma qualifica\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnico de servi\u00e7o para que possam iniciar a sua carreira, como tamb\u00e9m t\u00eam um contrato de pelo menos 2 anos no concession\u00e1rio.<\/p>\n Por isso, estamos muito felizes, este ano temos 12 novos mi\u00fados de toda a Espanha que est\u00e3o aqui a treinar.<\/p>\n <\/p>\n N\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil encontrar mec\u00e2nicos hoje em dia, e ainda menos com o perfil que precisa na IVECO.<\/strong><\/p>\n \u00c9 muito dif\u00edcil, especialmente no sector industrial, porque n\u00e3o \u00e9 algo em que se pense. Pensa-se sempre \u201cturismo, turismo, turismo\u201d, mas, quando se conhece o industrial, \u00e9 a mesma coisa, mas maior e mais f\u00e1cil. S\u00e3o necess\u00e1rias m\u00e1quinas especiais, \u00e9 um pouco mais complicado porque pesa mais, porque as pe\u00e7as s\u00e3o maiores… Mas, no final, o sector dos cami\u00f5es acaba por ficar viciado.<\/p>\n <\/p>\n Al\u00e9m disso, as repara\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o geralmente efectuadas numa oficina, mas o mec\u00e2nico coloca a m\u00e1quina na sua carrinha e vai diretamente a casa do cliente…<\/strong><\/p>\n Sim, chamam-se t\u00e9cnicos \u201cANS\u201d e est\u00e3o l\u00e1 quando h\u00e1 uma avaria na estrada e \u00e9 preciso sair para os atender. Na Academia IVECO, damos esta forma\u00e7\u00e3o para tentar: em primeiro lugar, a gest\u00e3o de conflitos, porque pensamos que \u00e9 um cliente que avariou e est\u00e1 zangado; depois, tudo pode acontecer, por vezes \u00e9 de noite, telefonam-nos \u00e0s duas da manh\u00e3 e temos de sair para os atender.<\/p>\n Al\u00e9m disso, os servi\u00e7os ANS est\u00e3o dispon\u00edveis em toda a Europa. Pode obter uma repara\u00e7\u00e3o aqui como em Fran\u00e7a. Mas se subscrever os servi\u00e7os ligados e a manuten\u00e7\u00e3o preditiva, isso n\u00e3o acontecer\u00e1.<\/p>\n N\u00e3o \u00e9 como se ficasse preso em C\u00e1ceres, mas noutro pa\u00eds com uma l\u00edngua que n\u00e3o fala, e \u00e9 por isso que o nosso Customer Uptime Center fala todas as l\u00ednguas, para que possa ligar e ser atendido na sua l\u00edngua.<\/p>\n <\/p>\n Compreendo que haver\u00e1 casos desagrad\u00e1veis que tornar\u00e3o essencial a forma\u00e7\u00e3o em gest\u00e3o de conflitos.<\/strong><\/p>\n Sim, acontece sempre, porque quando as pessoas est\u00e3o zangadas, descarregam no funcion\u00e1rio do servi\u00e7o de apoio ao cliente. Por isso, damos forma\u00e7\u00e3o em gest\u00e3o de conflitos, especialmente para este tipo de t\u00e9cnicos, porque \u00e9 essencial saber lidar com uma situa\u00e7\u00e3o de conflito com respeito pela situa\u00e7\u00e3o. Se tenho de lidar com uma pessoa \u00e0 noite, numa estrada furiosa, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9 claro que, para o mec\u00e2nico que vai \u201cao local do crime\u201d, \u00e9 quase mais importante saber conduzir a pessoa do que reparar o ve\u00edculo.<\/strong><\/p>\n Tudo \u00e9 importante: saber pegar nessa pessoa e saber repar\u00e1-la. Tente reduzir ao m\u00ednimo o tempo de espera, porque agora est\u00e1 a imaginar-se no calor da primavera, mas imagine-se nas montanhas a -5 graus e o seu carro a parar….<\/p>\n <\/p>\n Al\u00e9m disso, o perfil do mec\u00e2nico padr\u00e3o, em muitos casos, \u00e9 \u201cn\u00e3o quero ver clientes, prefiro estar na oficina a reparar o ve\u00edculo\u201d….<\/strong><\/p>\n No final, o que eles gostam de fazer \u00e9 reparar. O mec\u00e2nico \u00e9 uma profiss\u00e3o totalmente profissional. \u00c9 preciso gostar de motores, de repara\u00e7\u00f5es, de sujar as m\u00e3os, de estar no trabalho e, acima de tudo, de aprender.<\/p>\n Quer dizer, damos muita forma\u00e7\u00e3o a todos os t\u00e9cnicos da nossa rede porque, primeiro, como j\u00e1 viram antes, lan\u00e7amos novos motores, como este ano com o Modelo Ano 24; depois temos de aprender tudo e temos de conhecer tanto os modelos antigos (porque ainda est\u00e3o na estrada) como os novos. \u00c9 preciso estar sempre em constante forma\u00e7\u00e3o e crescimento.<\/p>\n Temos n\u00edveis b\u00e1sicos de forma\u00e7\u00e3o, peritos, profissionais, e depois tamb\u00e9m DEC, que \u00e9 como quem sabe tudo, que \u00e9 o n\u00edvel mais elevado nos concession\u00e1rios e, pouco a pouco, h\u00e1 diferentes certifica\u00e7\u00f5es. Porque, para n\u00f3s, o que \u00e9 importante \u00e9 que algu\u00e9m seja certificado e fa\u00e7a uma grande repara\u00e7\u00e3o no menor tempo poss\u00edvel e poupe custos, tanto para a empresa como para o nosso cliente.<\/p>\n <\/p>\n Qual a import\u00e2ncia das pessoas, da equipa IVECO, para garantir que o cliente est\u00e1 o mais satisfeito poss\u00edvel?<\/strong><\/p>\n O nosso cliente n\u00e3o \u00e9 apenas a grande frota ou o frotista que compra a si, mas tamb\u00e9m o condutor. O que tentamos fazer \u00e9 deixar o cliente confort\u00e1vel e satisfeito, porque o seu feedback \u00e9 muito importante.<\/p>\n Basta pensar que numa paragem de camionistas, por exemplo, quando v\u00e3o dormir para uma esta\u00e7\u00e3o, todos falam uns com os outros sobre o seu ve\u00edculo, se gostam dele, os diferentes modelos… Por isso, aqui o boca-a-boca \u00e9 crucial.<\/p>\n N\u00e3o vejo um cliente apenas como a pessoa que assinou o papel para pagar as taxas, mas como a pessoa que o conduz, porque \u00e9 essa pessoa que realmente tem o nosso produto, experimenta-o, testa os nossos servi\u00e7os e depois recomenda-nos para repetir o neg\u00f3cio.<\/p>\n <\/p>\n Por fim, que futuro v\u00ea \u00e0 sua frente?<\/strong><\/p>\n Penso que depende da forma como o queremos ver, mas o futuro \u00e9 muito promissor, porque vamos ter um momento de novas tecnologias, de nova mobilidade sustent\u00e1vel, n\u00e3o s\u00f3 de hidrog\u00e9nio, mas tamb\u00e9m de cami\u00f5es el\u00e9ctricos, para diferentes miss\u00f5es, e vamos l\u00e1 juntos.<\/p>\n Estamos tamb\u00e9m a avan\u00e7ar com a mobilidade na \u00faltima milha, mas n\u00e3o apenas nas cidades, mas tamb\u00e9m, por exemplo, nos portos para descarregar materiais onde n\u00e3o se pode poluir excessivamente. N\u00e3o devemos olhar apenas para a sustentabilidade el\u00e9ctrica em dist\u00e2ncias curtas, mas tamb\u00e9m tentar n\u00e3o poluir o ambiente das cidades circundantes.<\/p>\n Vejo o futuro do sector com otimismo e com uma mistura de diferentes energias para chegar a um ponto de equil\u00edbrio, n\u00e3o apenas numa dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este m\u00eas entrevistamos a Elena Nestar, Training Manager da IVECO Espanha e Portugal. Elena tem quase 10 anos de experi\u00eancia na ind\u00fastria autom\u00f3vel, desde o seu in\u00edcio no Departamento de Forma\u00e7\u00e3o da Ford at\u00e9 se tornar directora da Academia IVECO para Espanha e Portugal. 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