Alguns títulos da imprensa nas últimas semanas:
- “As marcas chinesas estão a tentar conquistar 20% do mercado europeu.
- “Volkswagen e Renault assinam aliança para produzir um veículo elétrico por menos de 20.000 €”
- “As marcas chinesas representam um risco para a indústria europeia”.
- “UE impõe tarifas até 38% aos veículos eléctricos chineses”.
O que é que se passa? Várias coisas ao mesmo tempo. La primera, que los chinos llegan fuerte, de forma muy diferente a cómo llegaron, hace años, los japoneses primero y los coreanos después. Apresentam uma política comercial muito agressiva que apanhou desprevenidos os principais actores do sector, nomeadamente os fabricantes europeus. Quando os preços estão mais elevados do que nunca, os chineses chegam com preços mais atractivos e obtêm rapidamente resultados muito bons.
É verdade que existe algum excesso de produção na China e que o mercado local não está a absorver a produção ao ritmo esperado e a exportação é certamente a solução mais rápida. E depois há o mercado europeu, com rendas mais elevadas do que noutras regiões do mundo e preços mais altos do que no gigante asiático.
Por outro lado, há o nível tecnológico dos veículos eléctricos, em que os chineses são os verdadeiros senhores e mestres desta tecnologia, com preços com os quais os fabricantes europeus não podem competir, ao ponto de alguns já terem dito que vão manter a produção de veículos de combustão para além do que tinha sido anunciado.
Em terceiro lugar, é verdade que os automóveis chineses estão muito melhorados a todos os níveis e que o seu nível de qualidade é mais do que aceitável para os padrões europeus, pelo menos para os chamados padrões generalistas. Com bons preços e padrões de qualidade razoáveis, é normal que beneficiem do mercado. Além disso, as marcas chinesas estão agora a chegar também com um enfoque no segmento premium e com soluções de design e acabamentos em linha com o que é entendido na Europa como um produto topo de gama.
Mas nem tudo o que reluz na indústria automóvel chinesa é ouro…
No entanto, existem desvantagens importantes que terão de ultrapassar rapidamente, tais como os serviços de pós-venda e de manutenção que estão a dar alguns fracassos, a notoriedade da marca, que é um processo lento e difícil e que, de momento, só é garantida pela MG, ou a rentabilidade das redes de concessionários, que terá de ser vista como os resultados são.
Neste momento, estão também em cima da mesa questões políticas muito importantes, como a recente inclusão de direitos aduaneiros sobre estes produtos, a que o Governo chinês respondeu de forma rápida e dura.
Também a nível comercial, é de salientar a falta de tração dos produtos electrificados, que são a imagem de marca das marcas chinesas e onde estas mais se destacam em relação aos fabricantes europeus, japoneses e coreanos.
O futuro não está escrito, o medo não é um bom conselheiro. Todos têm de saber jogar as suas cartas e os fabricantes europeus, americanos, japoneses e coreanos ainda têm muito a dizer. Ficaremos atentos, porque ainda há muita tinta para escrever sobre o assunto.
