Ford se posiciona como el primer fabricante en España que anuncia su apuesta por la red de concesionarios después de haber comunicado hace 2 años la intención de optar por el modelo de agencia.
La compañía estadounidense lleva desde entonces aplazando la decisión y este mes, en palabras de Jesús Alonso, Presidente y Consejero Delegado de Ford España y Portugal, ha confirmado su compromiso con el modelo de distribución existente.
Esta noticia es muy positiva para la gran mayoría de concesionarios de la red Ford, que se encuentran cómodos con la relación actual y en las mejores cifras de rentabilidad de los últimos 15 años.
Además, Ford soportará el stock de varios modelos “especiales” de la compañía, como el Mustang, el Mustang Mach-e, el Bronco o el Explorer. Estos vehículos serán comercializados con normalidad, pero las dos unidades que se pondrán a disposición del concesionario (una para exponer y otra para demo) formarán parte de una campa cuyos costes financieros los asumirá el fabricante.
¿Qué otros fabricantes pueden seguir los pasos de Ford?
Esta es la pregunta del millón que tiene expectantes a muchos concesionarios y grupos de concesionarios en España y Portugal.
Las noticias durante los últimos años invitan a pensar que este movimiento de Ford no va a ser el único, ya que son varios los fabricantes que han pospuesto sus planes de implantación del modelo de agencia y, además, las pruebas piloto que varios fabricantes han llevado a cabo en países del norte de Europa no han generado los resultados que se esperaba.
A saber:
Mercedes-Benz anuncia que pospone a 2026 sus planes para implantar el nuevo modelo de distribución a través de agencias en su red actual.
MINI iba a comenzar el año pasado, después en mayo de este año y, las últimas noticias, sitúan en marzo de 2025 la aplicación del modelo de agencia en la red de concesionarios MINI. Los planes de BMW Group pasan por probar con MINI durante un año antes de instaurar el modelo en BMW.
Stellantis, tras haber pospuesto varias veces el cambio de modelo, previsiblemente comenzarán el próximo octubre, aunque la falta de información en muchos concesionarios sobre este asunto invita a pensar en que se pospondrá como pronto hasta principios de 2025.
El Grupo VW es el principal referente del contrato de agencia en España. Aunque también ha pospuesto sus planes de implantación en varias ocasiones, con la marca Skoda han comenzado a comercializar, hace menos de un año, vehículos en un formato de agencia “no genuino”. Eso sí, de momento sólo con flotas y vehículos eléctricos.
¿Está estallando la burbuja de las agencias de distribución?
Antes de afirmar tal cosa, habría que considerar que realmente nunca ha llegado a haber una burbuja real, sino, más bien, una declaración de intenciones por parte de varios fabricantes.
Llevamos dos años dando vueltas a este tema, valorando los beneficios e inconvenientes que este modelo supone tanto para fabricantes como para concesionarios. Es cierto que hay mucha tela que cortar al respecto y que no parece sencillo encontrar un modelo que aúne los deseos de todas las partes implicadas, más allá de aquellos casos de fabricantes con volúmenes de ventas residuales para el mercado automovilístico español.
También existen grandes fabricantes que rechazan directamente el modelo de agencia y desde el principio se han posicionado del lado de los concesionarios como su punto de contacto indispensable con los clientes finales.
La realidad es que son varias y de gran renombre las marcas que están posponiendo los planes porque no terminar de ver claro este modelo de agencia. Y pareciera que todas están esperando a ver quién salta primero a la piscina para comprobar cuánto cubre.
Seguiremos informando.
